減量額度交易平台啟動交易，首發5880公噸可供交易！

台灣的碳權交易已在今年（2024年）10月2日正式啟動，至今（10月4日）為止，環境部已核准了37件抵換專案申請，總計核發了2559萬噸的CO2e額度。目前，已有5個專案的額度上架於「TCX | 國內減量額度交易平台」，提供5880公噸可供交易，每公噸的價格落在台幣2500至4000元之間。這個數量相較於2023年底國際碳權市場首發的8.9萬噸交易量，還有不小的差距，當時的交易總額超過了80萬美元。

碳交易所總經理田建中表示，台灣的碳權市場剛剛起步，基礎還比較有限，但這是每個新市場成長的必經階段。隨著時間推進，市場會逐漸成熟，買賣雙方也會有更多的磨合機會，自然而然地，市場機制會逐步調整出一個更合適、穩定的價格。未來，我們相信市場會變得越來越活躍，為企業和環境帶來雙贏的局面。

資料來源：自由財經－碳權交易10/2起跑 首波5880公噸上架；自由財經－林修銘：首發碳權共8.9萬噸 交易金額逾80萬美元；台灣碳權交易所－TCX | 國內減量額度交易平台

台灣，正式走入碳定價時代。

台灣的減碳政策正穩步推進，於今年（2024年）8月29日發布了「碳費收費辦法」和「自主減量計畫管理辦法」，正式進入碳定價的時代。從明年（2025年）5月起，碳排放量將被納入碳稅徵收計算，先申報但暫不繳費；到2026年5月，則將正式繳納2025年的碳排費用。收費對象為溫室氣體年排放量達2.5萬公噸CO2e以上之電力、燃氣供應業及製造業。碳費相關費率將於今年10月前完成審議，包括：一般費率及二種優惠費率；由環境部進行預告，目標於年底公告，2025年1月1日生效。

若碳費徵收對象因「轉換低碳燃料」、「採行負排放技術」、「提升能源效率」、「使用再生能源」或「製程改善」等措施，能有效減少溫室氣體排放量並達指定目標的企業，可以提出自主減量計畫申請，向環境部核定碳費徵收之優惠費率。期望透過優惠費率鼓勵實質減量，並搭配自願減量核發減量額度等多元機制，以大帶小擴大減量參與，加大加速減量。

※ 得於2025年6月30日前提出自主減量計畫申請，2026年才可以以優惠費率繳費。

資料來源：環境部氣候變遷署－碳費專區

在國際上走跳的你，歐盟的CBAM了解到哪了呢?

台灣的「碳費」能否與歐盟的碳邊境調整機制（Carbon Border Adjustment Mechanism,CBAM）接軌？好消息是，環境部確認，根據CBAM於2023年5月17日公布的正式文本，台灣的「碳費」屬於CBAM認可的有效碳價形式，確定可以抵扣。目前，CBAM的過渡期（2023年10月1日到2025年12月31日）管制範圍涵蓋鋼鐵及鋼鐵中下游產品(螺絲、螺栓等)、水泥、肥料、鋁及鋁中下游產品、電力與氫氣之六大產業。隨著時間推進，管制範圍可能擴大，歐盟也計畫在過渡期結束前，評估是否擴展至聚合物與化學品，甚至在2030年納入更多產業。

雖然台灣的碳費可以扣抵CBAM，但環境部長彭啟明提醒，台灣的碳費和歐盟碳交易市場的碳定價仍存在顯著差距，因此企業可能仍需向歐盟繳納碳關稅。

還沒著手溫室氣體盤查？別省小錢花大錢損失優惠碳費權益了！

台灣正式邁入碳定價時代，這意味著只要有意拓展國際市場的企業，就必須遵守國際碳權規範標準，才能與全球接軌。對於目前已被環境部或歐盟碳邊境調整機制（CBAM）納入管制的相關產業，現在已經不能再抱著僥倖的心態遊走在減碳邊緣，而是應該踏踏實實地計算每年的溫室氣體排放量，並產出完整的盤查報告書。這樣不僅能夠掌握自己的排碳狀況，也有助於提早做出應對。

如果能在環境部碳費制度上路前，積極提出自主減量計畫，企業還可以享有優惠費率，在2025年時以較低成本繳納碳費，避免到時候為了追趕而被迫購買昂貴的綠電或自有減量額度抵減，反而花費更多。而且，落實減碳不僅是為了企業自身的利益，這更是一項重要的國際性社會責任。

對於尚未被納入管制的產業來說，現在正是規劃自主減量計畫的最佳時機，不僅可以提前適應未來的政策變化，還能讓企業在國際市場上占有更多的競爭優勢。透過積極減碳，台灣的企業能夠在全球環境保護的浪潮中，站穩腳步，為國際市場打下更堅實的基礎。