淨零排放已成國際趨勢，台灣正式進入碳有價時代！
環境部於10月7日完成碳費費率審議，審議會建議一般費率、優惠費率AB分別為新台幣300、50、100元；預訂將於明年1月1日起生效。
- 一般費率：300元/公噸 CO2e，未申請自主減量計畫
- 優惠費率A：50 元/公噸 CO2e，選擇「行業別指定削減率」（國際減碳最高標準）
- 優惠費率B：100 元/公噸 CO2e，選擇「技術標竿指定削減率」
- 優惠方案每兩年調整一次
- 2030年後一般費率達1200~1800元
經濟部認為太貴，可能對企業造成財務衝擊；
環團則喊太便宜、達不到減碳效果！
《RECCESSARY》的碳市場研究員胡湘渝指出，儘管台灣的碳價格接近南韓，並高於泰國和日本，但仍低於中國的碳價水平。而與新加坡相比，台灣的碳稅僅為其一半（如下圖所示）。
「碳稅」、「碳費」都是由政府對二氧化碳 (CO2) 制訂價格，並以公噸為單位計價，不同之處在於「主管機關」及「支出用途」。碳稅由國家的財政單位徵收，直接挹注國庫，該稅收不限於減碳用途，而台灣的碳費由環保署徵收，專款專用於減碳，例如發展減碳科技、成立氣候基金，維護產業轉型期間的公平性等。
新聞來源：
碳費2026開徵懶人包：一般費率300元、優惠費率50元起！碳洩漏風險係數補貼是什麼？5大QA一次看
整理包／台灣進入碳有價時代！碳費、碳稅、碳交易是什麼 為何台灣碳費比日韓貴？
明年企業實際到底要繳多少碳費給環境部呢？
第一階段不包括直接影響民生物價的營建業、住商部門及交通運輸部門。首波收費的對象為年碳排放達2.5萬公噸以上的電力業和製造業，預計約有500家企業受影響（其中281家公司，包括141家上市櫃公司）。企業若依據今年8月29日正式公布的碳費三子法，即「碳費收費辦法」、「自主減量計畫管理辦法」及「碳費徵收對象溫室氣體減量指定目標」，可申請享有「優惠費率」（如下圖環境部試算表）。
綠色通膨真的來了嗎？
對於外界普遍擔心的綠色通膨影響，實際情況相對有限。根據台灣氣候行動網絡的研究，以每噸碳費500元計算，台塑需繳納的碳費約為122億元，這僅占其2023年生產成本（8,318億元）的1.47%。同樣地，中鋼的碳費約占2.34%（97.91億元/4,177億元），而台泥則約為2.14%（22.35億元/1,043億元）。因此，影響並不像宣稱的那麼巨大。此外，由於「淨利」受到經濟景氣循環的影響，未必能真實反映碳費的實際影響。
台灣是一個靠貿易為主導向的國家，只有緊跟國際脈動，才有可能在某些領域走在前頭，藉此維持競爭力並存活。
環境部長彭啟明接受採訪時提到：「淨零是世界一個新的經濟體制，這是以前完全沒有的經驗。」
環境部強調：碳費是減量工具，不是財政工具，以減量為出發點，兼顧過度轉型
全球產業界正在積極推動淨零轉型，國際供應鏈透過100%再生能源（RE100）、科學基礎減碳目標倡議（SBTi）和氣候相關財務揭露（TCFD），以滿足綠色產業鏈的要求。同時，各國也透過徵收碳稅，利用經濟動力推動國內的減碳措施。為了防止碳洩漏，各國間還利用碳邊境調整機制，以避免碳排放的跨國轉移，例如歐盟的碳邊境調整機制（CBAM）、美國的清潔競爭法案（CCA），以及英國計劃於2027年實施的碳邊境調整機制。
各國政府不得不與時俱進，制定相關制度和管理辦法，協助產業進行綠色轉型，並應對供應鏈所面臨的挑戰。在這過程中，必須考慮費率的合理性、轉型期間的公平性，以及適切且可行的減碳路徑，這是台灣未來的必然方向。
沒有人是局外人
雖然第一階段碳費徵收對象不包含營建業、住商部門及交通運輸部門等直接影響民生物價的對象，但未來將擴⼤盤查登錄對象。
碳費只會越收越高，徵收對象只會越來愈普及，現在看起來是上市上櫃公司，供應鏈之企業組織需要積極應對，還有些轉型動能高的組織自願餐與，但隨著2050淨零路徑的旅程來看，沒有人是局外人。
回不去了～ 加速減碳才是解方
身為企業主如何以永續經營的角度來看碳費的影響以及制訂應對策略？
最近揭露了六大受碳費衝擊最大的產業，分別是水泥、鐵鋼及初級製品、光電材料、石油煉製品、基本化學材料，以及紙漿和紙板。這些產業中，約有163家工廠將受到影響。
特別是水泥業，按照一般費率，其毛利會被碳費侵蝕最多，達到43.03%。這意味著每100元的毛利中，有43元需用於繳納碳費。但碳費三子法提供了相對減壓的方案，如果企業能夠申請優惠費率A，碳費將顯著下降至7.17%。如果再申請高碳洩漏風險折扣，影響更小，降至1.48%。
因此，企業如果想維持毛利，就必須積極申請自主減量計畫，並實質上減少碳排放。與其爭論稅率，不如著重於減碳策略。隨著碳費的逐漸提高，企業應提前佈局，以增強產業競爭力，確保產品和服務能夠符合市場的變化需求，這對永續經營的策略至關重要。
碳費只會越來越高，還有得喘息的中小企業不妨參考碳中和指引，提前思考如何整合這些變化，制定相應的轉型路線圖，在這一挑戰中找到持續＂碳錢＂的佈局，將外部成本內部化，並為自己與投資者創造長期價值。
